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海洋腐蚀钢骨架轻型板

编辑:山东淄博绿之源建材有限公司  时间:2017-09-09

跟着社会的展开与需求,跨海大桥成为了必定的产品,钢骨架轻型板我国现在已建和在建的跨海大桥数量许多,这些跨海大桥不只缓解了交通压力,还促进了所在区域的经济展开。由于钢材的强度高、耐性好、易加工,因此一般跨海大桥为钢结构桥梁,但是由于跨海大桥建在环境恶劣的海洋环境中,腐蚀严重影响了桥梁的运用寿数。因此海洋环境下的盐雾腐蚀是跨海桥梁设计和缔造进程中有必要重视的问题,也是桥梁受海水腐蚀是现在工程界面临的一个难题。

 

先让我们见识一下海洋腐蚀的威力

 

采用防腐方法的北航道桥索塔与未采用防腐方法的途径构成鲜明对比!

 

海洋腐蚀环境分析

海洋腐蚀环境包括海洋大气腐蚀环境和海水腐蚀环境,钢材在海洋环境中的具体位置不同其腐蚀机理和腐蚀类型也各不相同。包括海洋大气腐蚀、海水腐蚀、潮差区腐蚀、飞溅区腐蚀、全浸区腐蚀等,为了研讨不同区域的腐蚀有必要从腐蚀介质下手。

 

海洋大气腐蚀环境:

海洋环境对金属的影响要素包括:盐度、含氧量、CO2、碳酸盐、温度、海水流速、海洋生物、光照条件。

 

海洋腐蚀损坏的首要方法

(1)全面腐蚀:全面腐蚀可视为均匀腐蚀,它是一种常见的腐蚀形状,其特征是与腐蚀环境接触的整个金属表面上几乎以相同的速度进行的腐蚀。所谓均匀腐蚀活比较均匀腐蚀,都是相对于部分腐蚀而言的,并且这种腐蚀形状只需少量的碳钢、低合金钢在全浸腐蚀条件下出现。

 

(2)部分腐蚀:钢铁材料在海洋环境中的部分腐蚀,特别是小孔腐蚀,是影响钢铁材料强度及运用寿数的一个重要要素。介质中的金属材料绝大部分表面不发生腐蚀或腐蚀很纤细,但表面上个其他点或细小区域出现蚀孔或麻点,并不断纵深展开,构成小孔状腐蚀坑的现象。在氯离子的溶液中,只需腐蚀电位抵达或超越点蚀电位,就能产生点蚀。微生物腐蚀的一个重要特征是导致小孔腐蚀的发生。

 

(3)电偶腐蚀:由于电位电位不同,形成同一介质中一种金属接触处的部分腐蚀,就是电偶腐蚀,亦称接触腐蚀或双金属腐蚀。两种金属构成宏电池,使电位较负的金属溶解速度增加,电位较正的金属溶解速度减小。海洋环境中,海水电阻率很小,是强电解质溶液,当两种不同金属如碳钢和不锈钢,不锈钢和钛金属等一同运用时,要特别注意防止电偶腐蚀。

 

(4)应力腐蚀:钢铁在应力和特定环境的联合效果下,将出现低于材料强度极限的脆性开裂现象,致使其失掉功用,这种现象称为应力腐蚀开裂。在应力腐蚀开裂中存在因氢的进入而脆化的现象,也存在裂纹尖端处溶液高度酸化的问题。

 

(5)腐蚀疲乏:波浪载荷钢骨架轻型板下的腐蚀疲乏破环是钢桩式结构的首要损坏方法之一。其他,由于海水腐蚀与疲乏载荷一同效果的效果,疲乏载荷加速度腐蚀损坏的进程,而海水腐蚀进一步加速钢结构的疲乏损坏,然后使其寿数缩短。

 

桥梁防护方法

常见的钢桩防护方法有腐蚀裕量法、耐海水低合金钢、涂层保护、阴极保护、涂料加阴极保护,其间阴极保护与涂料一起运用可互相补偿,前进防腐效果。

 

(1)腐蚀裕量法:设计时预加腐蚀富裕量对泥面以上区段或整个钢桩加大其壁厚。以前进运用年限。此方法国内钢桩码头基本上选用。以增加其安全系数。但这是一种低沉方法,解决不了因部分腐蚀所带来的危害。

 

(2)耐海水低合金钢:耐海水钢在大气区、浪溅区具有比普碳钢明显的耐蚀性,优异的耐海水钢较普碳钢于上述区域的耐蚀性可前进2~3倍;在海水全浸区虽亦有用果,但无上述区域那么明显。当然耐海水钢也有其局限性,某些耐海水钢的焊接功用差,焊缝处易遭腐蚀损坏,且价格昂扬。

 

(3)涂层保护:涂层首要指油漆涂料、环氧玻璃钢护套和其它有机或无机覆盖层。这对防止钢桩大气区和浪溅区的腐蚀是一较为有用的方法(视不同的环境条件选用合适的涂层),但对钢桩水下区段防腐效果不佳。

 

(4)阴极保护:从50年代初至60年代末。世界各国相继将阴极保护技术广泛而又成功地应用于钢桩水下区段的保护上。阴极保护是一有用的防腐方案,能防止因各种钢表面状况不均所引起的部分腐蚀和一般的全面腐蚀。尚可前进钢桩于海水中的疲乏强度极限。不管钢桩表面状况的悬殊,对新建或已建工程的钢桩都很适用。还可用直接检测钢表面阴极极化电位的方法控制其保护效果。若设计、处理妥当,则其保护效果可达90以上。

 

(5)涂料加阴极保护:涂料同阴极保护匹配,可彼此补偿。使保护效果更佳。固有涂料的钢表面,所需保护电流密度小,保护电位易趋于均匀,可减少阴极保护方法于始建时一时跟不上所带来的腐蚀。

 

钢桥的加固补强及表面处理可以有用减少腐蚀的发生;复涂施工工艺为选用部分除锈加涂面漆的一种适用于旧钢结构的涂装施工工艺,选用部分除锈加涂面漆,可延长底漆的运用年限,减少除锈,节省资金;桥面系防水改造和涂装配套的选择也是前进钢结构桥梁发生腐蚀的有用方法。

 

重防腐涂装系统在国外已有成功运用的比方,钢骨架轻型板在我国已初步在大型桥梁上运用重防腐涂装系统来进行防腐保护。为增强面漆抗周围腐蚀介质的功用和耐碱性,选用以富锌涂料为防锈底漆的、氟碳面漆等合成树脂涂料的涂装系统,具有长达20- 30年的耐候有用期。


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